 | ||
|
هذا يعني أنه يجب أيضًا تقييم المرشح الذي يُسمح له بالقيادة من مدرسة تعليم القيادة الخاصة به من قبل مدرب من مدرسة أخرى لتعليم القيادة قبل التقدم للامتحان بالفعل.
ولم يعرف بعد متى ستبدأ تجربة "اختبار الأقران". يمكن لمدربي القيادة المشاركة طواعية. وزارة البنية التحتية تؤكد أن هذه تجربة صغيرة. وفي رسالة لمجلس النواب ، وعد الوزير فيسر نهاية العام الماضي بإرسال النتائج الأولى للتجربة إلى مجلس النواب في الربع الأول من العام الجاري. قد يكون التدبير إلزاميًا من خلال قرار في المجلس. وهذا يعني أن بإمكان الحكومة اتخاذ قرار دون الحاجة إلى موافقة مجلس النواب.
يدعم المكتب المركزي لمهارات القيادة (CBR) الخطة ، لكنه يؤكد أن المبادرة تأتي من الوزارة وصناعة مدارس القيادة. "إنها مجرد فكرة ، إنها إحدى التوصيات الثمانية عشر للجنة رومر ، ولا يزال يتعين التحقيق فيها" ، كما يقول متحدث باسمها.
يقول CBR أنه ليس هناك نية لرفع عتبة إضافية لاختبار القيادة. لقد تم اجراء حوالي 3000 امتحان سنويًا للقيادة في حالة خطرة أي أن المرشح للقيادة لم يكن مؤهل أكثر من ٥٠% للقيادة ، يريد CBR التدخل بشكل جذري، لذلك "يجب أن يساعد اختبار الأقران في الحصول على مرشحين للامتحان مستعدين بالفعل له وبالتالي زيادة فرصة النجاح." الآن ، ما بين 50 و 60 في المائة من المرشحين ينجحون في المرة الأولى.
تمامًا مثل برنامج التأهيل المجتمعي ، فإن قطاع مدارس القيادة غير مقتنع بعد بتقييم الأقران. "هناك عدد من مدارس تعليم القيادة ضعيفة الأداء من الناحية الهيكلية. ينتج عن ذلك عدد كبير جدًا من اختبارات القيادة ، مما يضع CBR في مأزق" ، كما يقر رئيس مجلس إدارة مجموعة المدارس الوطنية لتعزيز الجودة في راديو NOS Radio 1 Journaal .
ووفقًا له ، يمكن أن يكون اختبار الأقران حلاً لأولئك الذين يعانون من أداء ضعيف في مدارس تعليم القيادة ، لكنه يؤكد أن هناك "عددًا هائلاً" من مدارس تعليم القيادة التي تعمل بشكل جيد. لن يستفيدوا من مدرسة قيادة ثانية تعطي الضوء الأخضر.